ကား OBD Android App မ်ားစုစည္းမႈ

2. https://www.dropbox.com/s/31p4sdb4lqvnje1/GarminMechanic%E2%84%A2.apk
3. https://www.dropbox.com/s/pgkaeptzlx5ev7s/InfoMobile.apk
4. https://www.dropbox.com/s/ummqbppagt0vewd/Mobilscan.apk
5. https://www.dropbox.com/s/bug5oioxdp6dnlk/ObdElm327.apk
6. https://www.dropbox.com/s/maifl62lxw0pwhq/OBDIITroubleCodeLookupLite.apk
7. https://www.dropbox.com/s/z9y660dxs58swhs/OBDErrorCodes.apk
8. https://www.dropbox.com/s/fylhfn3lt0nlk6d/OBDLink.apk
9. https://www.dropbox.com/s/j44i7yxhuc3dlgg/OBDmax.apk
10. https://www.dropbox.com/s/xrupuavgfulmvg1/OBDMileage.apk
11. https://www.dropbox.com/s/krxpo93vst6u9ok/ScanMaster.apk
12. https://www.dropbox.com/s/xh08uv1f6zxu5ma/ScanMasterLite.apk
13. https://www.dropbox.com/s/szfij3vi4megt06/org.prowl.torquescan_10.apk
14. https://www.dropbox.com/s/aj9jiimmjof537q/OBDCodes.apk
15. https://www.dropbox.com/s/6ef4d9o8o0k3swr/DTCdbDemo.apk
16. https://www.dropbox.com/s/jv0a5nj65urbudp/Elm327Terminal.apk
17. https://www.dropbox.com/s/qjdl8hrplw33h41/EnginePowerMeterFree.apk

ရေသးသမွ် Share သြားပါဦးမယ္ - ရဲ၀င္း ( www.facebook.com/tradingagent )

{ TRC on/off }

TRC /TCS / ABS / EBD/ VDC စသျဖင့္ ဒီ System ေတြအားလုံးနဲ႔ ပတ္သက္ေနတဲ႔
ABS Module or motor --
{ TRC on/off }

ကိုလူရွိန္ေအာင္နဲ႔ ကိုkaung myatေရ Celsior တို႔ Camry Lexus Avalon တို႔နဲ႔ တျခားကားေတြမွာလဲ မွာပါပါတယ္ TRC ဆိုတာ Traction control ကိုေျပာတာပါ သူ႔ရဲ႕လုပ္ေဆာင္ခ်က္ကေတာ့ safety ပါပဲ ABS VDC TCS EBD TRC စသျဖင့္ေပါ့ ဒါေတြအကုန္လုံးဟာ လုပ္ေဆာင္မႈ႕မွာ ခပ္ဆင္ဆင္ပါပဲ ကားထုတ္တဲ႔ Company ေတြက သူ႕တို႔ ကိုယ္ပိုင္ နာမည္ေလးေတြေပးထားျကတာပါ အားလုံးဟာ ကားေမာင္းေနရင္း လမ္းေခ်ာ္လို႔ ဟန္ခ်က္ျပက္ထဲ႔အခါမွာ ကားရဲ႕ Computer စနစ္ နဲ႔ ဘီးေလးဘီးမွာ ရွိတဲ႔ brake system ေတြကို လိုအပ္သလိုထိန္းခ်ဳပ္ေပးတာပါ ဥပမာ ေနာက္ဆြဲကို drift လုပ္ခ်င္ရင္ ဒီ switch ေတြကိုပိတ္ျပီးမွ လုပ္ရင္ပိုျပီး drifting လုပ္ရတာလြယ္ကူေစပါတယ္ ဒီ switch ေတြကို မပိတ္ပဲ လုပ္ရင္ သူတို႔က ကားဘီးမေခ်ာ္ေအာင္ထိန္းခ်ဳပ္ေပးေနမွာ ျဖစ္လို႔ drift ျဖစ္ဖို႔မလြယ္လို႔ပါ ။
အေသးစိတ္လုပ္ေဆာင္ ခ်က္ကေတာ ကားက speed နဲ႔ ေမာင္းေနရင္း လမ္းေပါ ္မွာ
ပစၥည္းတခုကို ရုတ္တရက္ေရွာင္လိုက္ရင္ ကားကဘယ္လိုျဖစ္သြားမလဲ ? ဟိုဘက္ဒီဘက္ရန္း
ခါျပီး ဟန္ခ်က္ပ်က္သြားမွာပါ ဒီအခ်ိန္မွာ TRC system ပါတဲ႔ကားေတြဟာ လည္ေနတဲ႔ဘီးေလးဘီးရဲ႕ speed ေတြကို လိုသလို
အေနွးအျမန္ ထိန္္းခ်ဳပ္ေပးပါတယ္
ဥပမာ ကားက speed မနိုင္လို႔ဘယ္ဘက္ ဆဲြသြားတဲ႔အခ်ိ္န္မွာ ဘယ္ဘက္ကဘီးေတြကို အရွိန္ေလ်ွာ့ခ်ျပီး ညာဘက္ဘီးေတြကို ပုံမွန္လည္ပတ္ေစျခင္းအားျဖင့္ ကားကို လမ္းလယ္ပုံမွန္ျပန္ေရာက္ေစနိုင္ပါတယ္ ဒါေျကာင့္ မလိုအပ္တဲ႔ အခ်ိန္မွာ TRC TCS
VDC EBD စတဲ႔ Switch ေတြကို off မလုပ္သင့္ပါေျကာင္း ။
Jong Su Kim ..... ့

Like

Car

6p နဲ႔ 17" disc နွစ္ဘက္လုံးတပ္ထားျပီးေတာ့ ေနာက္ဘီးမွာ brambo 2p တပ္ထားပါတယ္ ကားကျမန္လာတာနဲ႔ brake က အခ်ိန္အတိုေလးအတြင္းမွာ ခ်က္ခ်င္းရပ္နိုင္ဖို႔အေရးျကီးပါတယ္
ေနာက္ suspension ပိုင္းမွာေတာ့ original ေရွာ့ဘားေတြျဖဳတ္ျပီး HKS Adjust လုပ္လို႔ရတဲ႔ hard type tuning ေရွာ့ဘားေလးလုံး နဲ႔ Link နဲ႔ bush ေတြကို TTC urethane ေတြနဲ႔ ေျပာင္းတပ္ထားတယ္ ဒါမွေအာက္ပိုင္းေတြက ပိုညိမ္တာ ။
ေနာက္ original manual gear box က big turbo တပ္လိုက္ရင္ အင္ဂ်င္ရဲ႕ဆြဲအားကိုမခံနိုင္လို႔
ေလးငါးလေလာက္ဆိုရင္ ဂီယာေတြ ေကြ်ကုန္တာမ်ားတယ္ ဒါေျကာင့္ Taxi ေတြမွာအထူးလာတဲ႔ ဂီယာေပါက္နဲ႔ေျပာင္းျပီး
clutch disc နဲ႔ fly wheel ေတြလဲ HKS tuning သုံးေတြနဲ႔ေျပာင္းထားတယ္ original clutch disc ဆိုရင္ ခဏနဲ႔ ေကြ်ကုန္တယ္
အိတ္ေဇာကိုလဲ full system အင္ဂ်င္ outlet manifold အထြက္ကစျပီး power အိတ္ေဇာ အျကီးနဲ႔ေျပာင္းထားတယ္ ဒါမွ မီးခိုးကိုျမန္ျမန္ထြက္ေစလို႔ ကားရဲ႕ hp ကပို ျမင့္ေစတာပါ
wheel ကေတာ့ Offset 8j 18" တပ္ထားတယ္ဗ် tire ကေတာ့ ေရွ႕ ဘီး 235/40/18 တပ္ျပီး ေနာက္ဘီးကိုေတာ့ 255/40/18 တပ္ထားတယ္ ေနာက္တာယာကဗ်က္ပိုက်ယ္ေတာ့ slip အျဖစ္နဲတာေပါ့
ဒီအထိေတာ့ part ေတြ ရွာဝယ္ျပီး လဲတပ္ရတာဆိုေတာ့ ဒီေလာက္မခက္ပါဘူး အဓိက ကေတာ့ခုမွစတာေလ အင္ဂ်င္ပိုင္းက
injector တို႔ Plug တို႔ fuel motor တို႔ စသျဖင့္ေပါ့ ေျပာင္းထားတဲ႔အတြက္ ကားရဲ႕ ECUနဲ႔ ျပန္ခ်ိန္ေပးရမယ္ေလ tuning အေခါ ္ေတာ့ mapping ေပါ့ တကယ္လို႔ mapping မလုပ္ပဲ ဒီတိုင္းစီးမယ္ဆိုရင္ ကားက အင္ဂ်င္ကြဲခ်င္ကြဲမယ္ ဒါမွမဟုတ္ original ေလာက္ဆြဲခ်င္မွဆြဲေတာ့မယ္ ဒါေျကာင့္ mapping ကမျဖစ္မေနလုပ္ေပးရမွာပါ mapping က computer စက္ပစၥည္းလိုအပ္သလို ဒီစက္ကလဲေစ်းျကီးပါတယ္ စက္ရွိတယ္ဆိုတိုင္းလဲ လူတိုင္းကြ်မ္းက်င္တာမဟုတ္ပါဘူး လြယ္၂ေျပာရရင္ေတာ့ ဆီ။ေလ။မီး ရယ္ကို ဘယ္လို timing ကိုက္ေအာင္ ဆီ္ ေလ မီး အနဲအမ်ားကိုအဆင္ေျပဆုံး adjust လုပ္နိုင္မလဲဆိုတဲ႔အေပါ ္မွာမူတည္ပါတယ္ mapping လုပ္တဲ႔ shop ဆယ္ဆိုင္ရွိရင္ တကယ္ေတာ္တာ တဆိုင္ေလာက္ပဲရွိတယ္ဗ် ဒီ mapping ဘယ္လိုလုပ္လဲေပါ ္မႈတည္ျပီး အားလုံးအတူတူ ဆင္ထားတဲ႔ကားနွစ္စီးမွာ တစီးက hp 300 ထြက္လာျပီး ေနာက္တစီးက hp 400 over ထြက္လာနိုင္ပါတယ္ ဆီစားနႈန္းလဲ တဆိုင္နဲ႔တဆိုင္ အမ်ားျကီးကြာသြားနိုင္ပါတယ္ mapping လုပ္တဲ႔ shop ဟာ သူဆီမွာ mapping လုပ္ခဲ႔တဲ႔
data ေတြဘယ္ေလာက္ရွိလဲဆိုတာေပါ ္ ္မႈတည္ျပီး ပညာက ကြာသြားတာပါ ။
ဒါေျကာင့္ turbo မပါတဲ႔ကားတစီးကို turbo တပ္မယ္ဆိုရင္ အခ်ိန္လဲေပးရမယ္ ေငြလဲကုန္မယ္ parts ေတြအကုန္ရျပီဆိုရင္လဲ mapping လုပ္ေပးနိုင္တဲ႔ shop ကိုရွာရပါမယ္ ။
ဒါ ကြ်န္ေတာ့္ကားဆင္တာနဲ႔ ပတ္သက္ျပီး မွတ္မိသေလာက္နဲ႔ နားလည္သေလာက္ေရးလိုက္တာပါ ။

O/D off ထားပုံ

ကြ်န္ေတာ့္အေတြအျကဳံအရ သိသေလာက္ေျပာျပရရင္ OD အေျကာင္း အရင္လဲ group ထဲမွာေရးခဲ႔တာရွိပါတယ္ ECT မွာပါတဲ႔ power / snow / hold ဆိုတာရယ္ဂီယာတံမွာ္ O/D ဆိုတာရယ္မွာ သူတို႔ရဲ႕လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေလးေတြကေတာ့ နံပါတ္တစ္ O/D သူက Over drive ဆိုတဲ႔ switch ေလးမွာ နွိပ္ထားရင္ OD on နွိပ္မထားရင္ OD off ဆိုျပီး ပုံမွန္ေမာင္းေနရင္ switch ကိုဝင္ေနေအာင္နွိပ္ထားရျပီး လိုအပ္တဲ႔အခ်ိန္ျကမွ switch ကို ထြက္လာေအာင္ တခ်က္ထပ္နွိပ္္တာပါ ဒါဆို ဒိုင္ခြက္မွာ OD off ဆိုတဲ႔ စာေလးက မီးအနီေရာင္ သို႔မဟုတ္ မီးအဝါေရာင္နဲ႔ ေပါ ္လာပါတယ္ မီးအနီ အဝါဟာ driver ကိုသတိေပးတဲ႔ အေရာင္ပါ မီးအစိမ္း အျပာလိုမ်ိဳးေတြက ok sign ေပါ့ OD ရဲ႔ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ကေတာ့ speed နဲ႔ဆိုင္တာပါ အရွိန္မရေသးခင္မွာ ရုတ္တရက္ speed ျမွင့္ခ်င္တဲ႔ အခ်ိန္မ်ိဳးမွာ OD switch ကိုတခ်က္ထပ္နွိပ္ျပီး off လုပ္ရင္ ပုံမွန္အခ်ိန္မွာ အင္ဂ်င္တပတ္ ဂီယာတပတ္လည္ေနရာက OD off ရင္ အင္ဂ်င္တပတ္မွာ ဂီယာကတပတ္ခြဲ
ေလာက္လည္ေစပါတယ္ ဆီလဲပိုစားေစပါတယ္ အျမဲ OD off နဲ႔ေမာင္းရင္ အင္ဂ်င္ကိုလည္း နာေစပါတယ္ ေနာက္တခုက OD off ရင္ ဥပမာ ဂီယာက 5ခ်က္ပါတဲ႔ကားဆို ၁ ကေန ၄ ထိပဲခ်ိန္းျပီးေတာ့ ၆ ခ်က္ပါတဲ႔ကားဆို ၁ ကေန ၅ ထိပဲခ်ိန္းပါတယ္ ေနာက္ဆုံးဂီယာကိုမခ်ိန္းပါဘူးဒီ
ေတာ့ OD ဟာဘာလဲဆိုရင္ ျမင္းနဲ႔တူပါတယ္ horse power သေဘာေပါ့ ။
ေနာက္ ECT မွာပါတဲ႔ Power သူကျကေတာ့ ဘာလုပ္ေပးလဲဆိုရင္ power ဆိုတဲ႔အတိုင္း အင္းအားေတြ စြမ္းအားေတြေပးတဲ႔
သေဘာပါပဲ ရႊံ႕ထဲမွာ ကားဘီးနွစ္ေနတဲ႔အခါမွာ မ်ိဳး ပ်က္ေနတဲ႔ကားတစ္စီးကိုဆြဲေပးရမဲ႔အခါမ်ိဳး ရုံးထြက္နိုင္ေအာင္ ကူညီေပးတဲ႔ switch ပါ သူကျကေတာ့ speed နဲ႔မဆိုင္ပါဘူး torque ပါ ဥပမာေျပာရရင္ လယ္ထဲမွာထြန္ယက္ေနတဲ႔ ႏြားရဲ႕အားမ်ိဳးကိုဆိုလိုတာပါ ဒီ power switch ကိုလဲ မလိုပဲ နွိပ္မထားသင့္ပါဘူး အင္ဂ်င္ကိုထိ
ခိုက္နိုင္ပါတယ္ ။
ေနာက္တခုက Snow ဒါမမဟုတ္ HOLD လို႔လဲေတြ႔ရတတ္ပါတယ္ သူကေတာ့ လမ္းေခ်ာ္မဲ႔ေနရာမ်ိဳး Snow ေပါ ္မွာ ဒါမမဟုတ္ ရႊံ႕ေရေတြရွိေနတဲ႔ လမ္းမ်ိဳးေပါ့ ကားကရပ္ေနရာက
စထြက္ရင္ ေရွ႕မထြက္ပဲ slip ျဖစ္ျပီးဘီးက ေနရာ မွာလည္ေနတဲ႔အခ်ိန္မ်ိဳးမွာ snow or hold switch ကိုနွိပ္ျပီးထြက္ရင္ ဂီယာက နံပါတ္ ၁ ကေနမထြက္ပဲ နံပါတ္၂ ကေနစထြက္တာျဖစ္လို႔
ျဖည္းျဖည္းေလးရုံးထြက္ေစပါတယ္ ဒါကေတာ့
snow or HOLD ရဲ႕လုပ္ေဆာင္ခ်က္ပါပဲ

ကဲ အဆုံးသတ္ရရင္ေတာ့ O/D Switch ရယ္
ECT မွာရွိတဲ႔ Power switch ရယ္ SNOW or
HOLD switch ေတြဟာ သတ္သတ္စီ လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြရွိပါတယ္ ပုံမွန္ေမာင္းေနခ်ိန္မွာဒိုင္ခြက္မွာဘာမီးမွေပါ ္ ္မေနပါဘူး လိုအပ္လို႔ switch တခုခုကိုနွိပ္မွသာ
ဒိုင္ခြက္မွာမီးေပါ ္လာမွာပါ ။

ကြ်န္ေတာ္သိသေလာက္ အေတြ႕ျကံဳေလးေတြ ေရးသားလိုက္ရတာပါခင္ဗ်ာ မွားတာရွိရင္လဲ ခြင့္လႊတ္ပါ။ ု

ပန္႕ ကိုမျဖဳတ္ပဲနဲ႕ပရက္ရွာအလြယ္စမ္းနည္း

စက္ျပင္ပဲျဖစ္ျဖစ္ ၊ဝါသနာရွင္ပဲျဖစ္ အက်ိဳးရွိႏိႈင္မဲ့ဟာေလးတခုကိုမွ်ခ်င္ပါတယ္။သိျပီးသားဆိုရင္ေတာ့ထားလိုက္ပါ။
ကြၽန္ေတာ္တို႕ဆီမွာတိုယိုတာကားေလးေတြေပါေတာ့တိုရိုတာေတြအခုအျဖစ္မ်ားတဲ့ ပန္႕ ကိုမျဖဳတ္ပဲနဲ႕ပရက္ရွာအလြယ္စမ္းနည္းေလးပါ။႐ိုး႐ိုး ေမာ္ဒယ္နိမ့္ OBD ေတြအတြက္ပါ
OBDII,EOBD,JOBD မွာ diagnostic computer နဲ႕ပန္႕ကိုေမာင္းေပးျပီး pressure rail ထိပ္မွာ pressure gauge နဲ႕တိုင္းဘို႕လြယ္ကူေပမဲ့ ႐ိုး႐ိုး OBD 22 pin က်ေတာ့ ရဲ့ ပင္ No1 FP နဲ႕ No12 +B နဲ႕ ကို ဂ်ိြဳင္: ပီးပန္႕ကိုမျဖဳတ္ပဲ ေမာင္းလို႕ရပါတယ္Ignition ။ေသာ့ ကို ဖြင့္ထားရမွာပါ။

ကား check light

 

အရင္တေခါက္ကေရးထားခဲ့တဲ့ ကား check light , ခ်က္မီးလင္းလာျပီးေတာ့ ဂီယာမတက္ ၊လီဗာ မတက္ ျဖစ္လာရတဲ့အေၾကာင္းရင္းကိုတိုတိုနဲ႕လိုရင္းေရာက္ေအာင္,အားလုံးနားလယ္လြယ္ေအာင္ေျပာျပျခင္ပါတယ္။
ကားပိုင္ရွင္ေတြသိထားသင့္ပါတယ္။ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားစက္ျပင္ေတြလဲဒီဟာကိုမသိၾကပါအဲဒါေၾကာင့္ မလိုအပ္ဘဲ ဂီယာဝိုင္ လဲတာ တို႕ ဂီယာေဘာက္ ခ်တာတို႕ ၊ပန္႕ ေတြ အင္ဂ်က္တာေတြ ပလပ္ေတြလဲ ပစ္တာတို႕ကိုေရွာင္ႏိႈင္မွာပါ။
အရင္ပို႕(စ္) မွာတင္ထားခဲ့တဲ့ ECU ရဲ့ Primary Mode မွာကားပုံမွန္ အေနအထားနဲ႕ေမာင္းေနရာကေန sensor တခုခုကေန malfunction signal ကို ECU ကရရွိခဲ့လို႕ရွိရင္ ပထမအေနနဲ႕ warning အေနနဲ႕ check light လင္းလာပါတယ္။အဲဒါကိုမျပဳျပင္ ၊မစစ္ေစးလို႕အဲဒီ sensor / part လုံးဝ ပ်က္စီး ၊ခြၽပ္ယြင္းကခဲ့ရင္ ECU ကေနျပီးအျခားေသာအစိပ္အပိုင္းမ်ားကိုမထိခိုက္ေအာင္ရယ္၊ safety အေနနဲ႕ရယ္ ကားကိုပုံမွန္ ကေနျပီး Secondary Mode သို႕မဟုတ္ Home Limp ကိုအလိုအေလ်ာက္ေျပာင္းလဲေပးလိုက္ပါတယ္
Home limp mode ကဘာလုပ္သလဲဆိုေတာ့ အိမ္ သို႕မဟုတ္ work shop ကိုေျဖးေျဖးနဲ႕ေဘးကင္းေအာင္ေရာက္ေအာင္ RPM ကိုကန္႕သတ္လိုက္ပါတယ္။အဲဒီအတြက္ ECT လို႕ေခၚတဲ့ electric control transmission ကလဲလိုက္ေလ်ာညီေထြျပီးဂီယာကိုအေသးမေျပာင္းပဲကားကိုေျဖးေျဖးသာေရြ႕လွ်ားေစပါတယ္။ဘာဆက္လုပ္ရမလဲဆိုတာကေတာ့ အျပစ္ကို ထိထိေရာက္ေရာက္ ရွာေဖြရမွာပါ။ အဲဒီလိုအေနအထားမွာ ကြန္ျပဴတာနဲ႕စစ္ရင္ အံ့ဩစရာေကာင္းေအာင္ ပစ္ခ်က္ေတြအမ်ားၾကီးကိုေတြ႕ရမွာျဖစ္ပါတယ္။
ဒါေပမဲ့အဓီက home limp mode ျဖစ္ေအာင္ လုပ္တဲ့တရားခံကိုပဲၾကည့္ရမွာပါ။အဲဒီမွာကြၽမ္းက်င္တဲ့စက္ျပင္ပညာကအေရးၾကီးပါတယ္။
မွတ္ခ်က္။ ။ကားတိုင္း Secondary mode ( or ) Home limp mode မပါရွိပါ။

ေနာက္ထပ္ ဘာ sensor ေတြ က ဘာ လုပ္သလဲ ၊ သူတို႕ေတြျပက္ရင္ဘာေရာဂါေတြျဖစ္တတ္သလဲဆိုတာ ၾကိဳးစားျပီးေရးပါအုန္းမည္။
Autoboss Diagnostic authorised distributor
We keep the vehicle moving.

TRC /TCS / ABS / EBD/ VDC စသျဖင့္ ဒီ System ေတြအားလုံးနဲ႔ ပတ္သက္ေနတဲ႔ ABS Module or motor -- { TRC on/off }

 

TRC ဆိုတာ Traction control ကိုေျပာတာပါ သူ႔ရဲ႕လုပ္ေဆာင္ခ်က္ကေတာ့ safety ပါပဲ ABS VDC TCS EBD TRC စသျဖင့္ေပါ့ ဒါေတြအကုန္လုံးဟာ လုပ္ေဆာင္မႈ႕မွာ ခပ္ဆင္ဆင္ပါပဲ ကားထုတ္တဲ႔ Company ေတြက သူ႕တို႔ ကိုယ္ပိုင္ နာမည္ေလးေတြေပးထားျကတာပါ အားလုံးဟာ ကားေမာင္းေနရင္း လမ္းေခ်ာ္လို႔ ဟန္ခ်က္ျပက္ထဲ႔အခါမွာ ကားရဲ႕ Computer စနစ္ နဲ႔ ဘီးေလးဘီးမွာ ရွိတဲ႔ brake system ေတြကို လိုအပ္သလိုထိန္းခ်ဳပ္ေပးတာပါ ဥပမာ ေနာက္ဆြဲကို drift လုပ္ခ်င္ရင္ ဒီ switch ေတြကိုပိတ္ျပီးမွ လုပ္ရင္ပိုျပီး drifting လုပ္ရတာလြယ္ကူေစပါတယ္ ဒီ switch ေတြကို မပိတ္ပဲ လုပ္ရင္ သူတို႔က ကားဘီးမေခ်ာ္ေအာင္ထိန္းခ်ဳပ္ေပးေနမွာ ျဖစ္လို႔ drift ျဖစ္ဖို႔မလြယ္လို႔ပါ ။
အေသးစိတ္လုပ္ေဆာင္ ခ်က္ကေတာ ကားက speed နဲ႔ ေမာင္းေနရင္း လမ္းေပါ ္မွာ
ပစၥည္းတခုကို ရုတ္တရက္ေရွာင္လိုက္ရင္ ကားကဘယ္လိုျဖစ္သြားမလဲ ? ဟိုဘက္ဒီဘက္ရန္း
ခါျပီး ဟန္ခ်က္ပ်က္သြားမွာပါ ဒီအခ်ိန္မွာ TRC system ပါတဲ႔ကားေတြဟာ လည္ေနတဲ႔ဘီးေလးဘီးရဲ႕ speed ေတြကို လိုသလို
အေနွးအျမန္ ထိန္္းခ်ဳပ္ေပးပါတယ္
ဥပမာ ကားက speed မနိုင္လို႔ဘယ္ဘက္ ဆဲြသြားတဲ႔အခ်ိ္န္မွာ ဘယ္ဘက္ကဘီးေတြကို အရွိန္ေလ်ွာ့ခ်ျပီး ညာဘက္ဘီးေတြကို ပုံမွန္လည္ပတ္ေစျခင္းအားျဖင့္ ကားကို လမ္းလယ္ပုံမွန္ျပန္ေရာက္ေစနိုင္ပါတယ္ ဒါေျကာင့္ မလိုအပ္တဲ႔ အခ်ိန္မွာ TRC TCS
VDC EBD စတဲ႔ Switch ေတြကို off မလုပ္သင့္ပါေျကာင္း ။
Jong Su Kim .....

ေမာ္ဒယ္ ျမင့္တဲ့ကားေတြမွာပါတဲ့ ECU အေၾကာင္း

 

 ECU circuit ထဲမွာ parameter လို႕လြယ္လြယ္ေခၚတဲ့ data ေတြရွိပါတယ္။ အဲဒီ data ေတြက ကားကေလးေတြကို စက္႐ံုကထုပ္လိုက္တဲ့အခ်ိန္မွာ learning mode လို႕ေခၚတဲ့ ကားကေလးေတြ စျပီးေမာင္းတဲ့အခ်ိန္မွာ သူ ေမာင္းေနတဲ့ရာသီဥတု၊ ေလထုအပူခ်ိန္ ေလထဲမွာေအာက္ဆီဂ်င္ ပါဝင္မႉ အစရွိသည္ေတာ့ကို ECU ရဲ့ learning mode ကေလ့လာပါတယ္,အခ်ိန္တိုအတြင္းမွာ အဲဒီ learning Mode ကေန Primary Mode ကိုေျပာင္းသြားပါတယ္။ျပႆနာကအဲဒီကေနစတာပါပဲ။ ကားအသစ္စက္စက္မွာဘာျပႆနာမွမရွိေပမဲ့ ၊ကီလိုေတြအျမားၾကီးေမာင္းထားတဲ့ကားေတြအတြက္ကေတာ့ရွိပါတယ္။
အသိညဏ္မရွိရွာတဲ့ကားကေလးေတြချမာ သူတို႕တေတြဟာျမန္မာျပည္ကိုေရာက္ေနက်မွန္းမသိရွာပါဘူး။ သူတို႕ကိုေမြးထုပ္ေပးလိုက္တဲ့တိုင္းျပည္မွာလို႕ပဲထင္ျပီး အစားေကာင္းအေသာက္ေကာင္း ေအာက္ဆီဂ်င္အျပည့္အဝပါတဲ့၊ေလေကာင္းေလသန္႕ေတြကိုအရင္လိုမွတ္ျပီးစားသုံးျခင္ေတာ့ မၾကာခင္ပဲ မက်မ္းမမာ ျဖစ္ၾကကုန္ေတာ့တာေပါ့။ဘာလို႕လဲဆိုေတာ့ သူတို႕ကိုစက္႐ံုကေန Learning Mode နဲ႕ထုပ္လုပ္လိုက္တဲ့အခ်ိန္ကေန ျမန္မာျပည္ေရာက္တဲ့အထိ အဲဒီ parameter data နဲ႕သူတို႕ေလးေတြ အလုပ္လုပ္ ေနတာေလ။မန္မာျပည္ရဲ့ေလ ၊ေရ ၊ဆီ၊ ေခ်ာ ဆီ ေတြကိုသူတို႕ မစားမသုံးဘူးဘူးေလ ( မ်ားေသာအားျဖင့္စေစ်းေပါတဲ့အင္ဂ်င္ဝိုင္ ,quality ,မမွီတဲ့အျပင္အေရာအေႏွာမ်ားတဲ့ ဓာတ္ဆီ ဒီဇယ္ ေတြကိုသိေအာင္ ECU adaptation လို႕ေခၚတဲ့ procedure ကေလးကိုအျမန္ျပဳလုပ္ေပးသင့္ပါတယ္. ပိုျပီးေကာင္းtလာမယ္မဆိုလိုပါခင္ဗ်ား။ဒါေပမဲ့ရြာလယ္ျပီးပိုက္ဆံကုန္မဲ့အျဖစ္မ်ိဳးနဲ႕ၾကဳံဘို႕ ေဝးေစမွာပါ။
ကားကေလးေတြခ်က္မီးလင္းလာျပီးဂီရာမေျပာင္း ၊လီဗာမတက္ျဖစ္ေစတဲ့အေၾကာင္းေလးေတြေနာက္မွေရးေပးပါအုံးမယ္။
ကားပိုင္ရွင္မ်ားအားလုံးစိတ္ခ်မ္းသာၾကပါေစ။
www.autoboss.net

 

အခုျမင္ေနရတဲ႔ ပုံက VVT VVT-i i-VTEC
CVVL ဆိုတဲ႔ Gear နဲ႔ solenoid valve ပါပဲ
ဟိုအရင္ကလဲ group ထဲမွာ တစ္ခါ တင္လိုက္ဘူးပါတယ္ သတိမထားလိုက္ျကလို႔ပါ ။
# i-vtec / vvt / vvt-i /VVTL-i / CVVL ##
နဲ႔ပတ္သက္ျပီး --------.
ဟုတ္ကဲ႔ ကိုစိုးလင္းေက်ာ္နဲ႔ ကိုသန္းဦးခင္ဗ်ာ ခုမွ
အခ်ိန္ရလို႔ကြ်န္ေတာ္သိသေလာက္ရွင္းျပေပးပါမယ္။ VVTL-i=variable valve timing &lift intelli
i-vtec = intelligence variable valve timing and lift electronic control
vvt = variable valve timing
vvt-i=variable valve timing intelligence
CVVL = continuously variable valve timing
lift ဆိုျပီး ကားထုတ္တဲ႔ company အလိုက္ အေခါ ္ေလးေတြနဲနဲကြဲသြားေပမဲ႔ သေဘာတရား လုပ္ေဆာင္ခ်က္ခ်င္းကေတာ့ သိပ္မကြာလွပါဘူး Customer ေတြနားရႈပ္ေစတာေပါ့ vvt system ကေတာ့ စေပါ ္တာျကာပါျပီ ဒါေပမဲ႔ ခုတဆင့္တက္ျပီး
TOYOTA က vvt-i HONDA က i-vtec
HYUNDAI က CVVL ဆိုျပီးသူ႔တို႔ကိုယ္ပိုင္နာမည္
အမ်ိဳးမ်ိဳးနဲ႔ထုတ္လာပါတယ္ ။
ဟုတ္ျပီ ------------- သူတို႔ရဲ႕လုပ္ေဆာင္ခ်က္ေတြကိုေျပာရမယ္ဆိုရင္
ေတာ့ vvt က camshaft မွာ chain gear အျပင္
vvt အတြက္ gear အုံတခုသတ္သတ္ပါပါတယ အဲဒီ ဂီယာအုံက eng oil pressure နဲ႔ ျပင္ပက solenoid တခုက ECU ကေန Power sign ကိုလက္ခံျပီး ဖိအားေပးေတာ့ ျမန္မာလို ဆီဘား နဲ႔ မီးဘားေတြရဲ႕ အဖြင့္အပိတ္ timing ကို အင္ဂ်င္အပတ္ေရ rpm ေပါ ္မွာမႈတည္ျပီး လိုအပ္သလို ေျပာင္းလဲျပီး အဖြင့္အပိတ္ကိုျပဳလုပ္ေစပါတယ္ ဒီလိုလုပ္ေတာ့
ဘာထူးလာလဲဆိုရင္ မလိုအပ္တဲ႔အခိ်န္မွာ ဆီနဲ႔
ေလအဝင္ကိုေလ်ာ့ခ်နိုင္သလို တကယ္လိုအပ္တဲ႔
အခ်ိန္မွာ ဆီနဲ႔ေလကို ပိုျပီးမ်ားမ်ား သြင္းေပးနိုင္လို႔ vvt စနစ္မပါတဲ႔ ကားေတြနဲ႔စာရင္
ဆီစားနႈန္းနဲ႔ အင္ဂ်င္ hp ကို 7% စီေလာက္တိုးတက္လာေစပါတယ္ အရမ္းျကီးသိသာတာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး ဒါက
vvt system ပါ ။ တခါ vvt-i ျကေတာ့ေရာ သူလဲ
သိပ္ေတာ့ မကြာလွပါဘူး (i) တလုံးပဲပိုလာတာပါ က်န္တာအတူတူပါပဲ i က intellignece ပါ သူကေတာ့ ခုန vvt မွာေဖာ္ျပတဲ႔အခ်က္ေတြထဲမွာ driver က လီဘာ
နင္းတဲ႔ ပမာဏေပါ ္မူတည္ျပီး ဆီမီးဘားေတြ အဖြင့္အပိတ္ timing ကို ေျပာင္းလဲေစတာပဲကြာ ပါတယ္ က်န္တာအတူတူပါပဲ
ခုေနာက္ဆုံးထြက္လာတဲ႔ HONDA က i-vtec TOYOTA က VVTL-i / HYUNDAI က CVVL
ဒါေတြကေတာ့ ေနာက္ဆုံးထြက္လာတဲ႔ ENG system ေတြပါ - Audi တို႔ porsche ကလဲ သူဟာနဲ႔သူရွိပါတယ္ valve lift system တို႔
variocam plus တို႔ စသျဖင့္ပါပဲ ။
ကဲ VVTL -i CVVL i- VTEC တို႔မွာဘာေတြ
ကြာသြားလဲဆိုရင္ အေပါ ္မွာေျပာခဲ႔တဲ႔ အင္ဂ်င္ရဲ႕လည္ပတ္မႈ႕ rpm / driver က လီဘာနင္းတဲ႔ ပမာဏ ေတြေပါ ္မွာမႈတည္ျပီးေတာ႔
camshaft ရဲ႕ လည္ပတ္မႈ႕ အေနွးအျမန္ကို eng oil ရဲ႕ pressureနဲ႔ ထိန္းခ်ဳပ္ေပးျပီး ဆီ မီး ဘာေတြရဲ႕ အဖြင့္အပိတ္ timing အခ်ိန္ကို adjust
လုပ္းေပးရုံတင္ မဟုတ္ေတာ့ပဲ ဆီ မီးဘားေတြရဲ႕
အဖြင့္အပိတ္ ပမာဏ ကိုပါ adjust လုပ္ေပးနိုင္တဲ႔
system ပါ
ကဲ အဆုံးသတ္ရရင္ေတာ့ ဒီ system ေတြဟာ
အင္ဂ်င္ block က piston မီးေပါက္ခန္းထဲကို မလို
အပ္တဲ႔ အခ်ိန္မွာ ဆီနဲ႔ေလကို မဝင္ေစပဲ လိုအပ္တဲ အခ်ိန္မွာ ျပည့္ျပည့္ဝဝ ဝင္နိုင္ေအာင္ကူညီလုပ္ေဆာင္ေပးတဲ႔ စနစ္လို႔ပဲ
အျကမ္းျဖင္း နာလည္ထားလိုက္ျကရေအာင္လား။
----------------------------------------------------
ေစတနာျဖင့္ Jong Su Kim -----.